一、原始配電方案*密配電柜配電是原始數(shù)據(jù)機(jī)房柜選用的主要形式，也稱之為*密列頭柜配電方案。*密配電柜可以分配和收集數(shù)據(jù)*心機(jī)房能源末端信息，屬于一種智能配電柜。為IT/CT設(shè)備提供電能和能源依據(jù)，經(jīng)表示，可以對電能數(shù)據(jù)和質(zhì)量進(jìn)行控制。利用通...

新能源汽車尤其是純電動汽車，由于其動力系統(tǒng)、儲能裝置等與傳統(tǒng)燃油車相比具有顯著差異，在火災(zāi)事故特征、撲救難度和安全風(fēng)險(xiǎn)等方面帶來新的挑戰(zhàn)。鋰電池?zé)崾Э亍⒏邏弘娤到y(tǒng)絕緣失效等因素增加了火災(zāi)救援的復(fù)雜性和危險(xiǎn)性。旨在通過比較分析新能源汽車與傳統(tǒng)...

隨著節(jié)能工作向系統(tǒng)化、精細(xì)化、信息化方向發(fā)展，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)手段深挖、細(xì)挖節(jié)能潛力成為必然趨勢。為此國家從“十二五”開始建設(shè)覆蓋全國一萬多家重要用能單位的能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可整體、準(zhǔn)確、及時(shí)地掌握全國和分地區(qū)、分行業(yè)...

0引言隨著新能源汽車的普及，為促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，相繼出臺相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)為電動汽車發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2022年中國純電動汽車銷售536萬輛，同比增長81.5%.近年來我國新能源汽車呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢，在技術(shù)上取得...

0引言隨著我國工業(yè)水平的不斷進(jìn)步，我國汽車工業(yè)發(fā)展動力強(qiáng)勁，在新能源汽車領(lǐng)域，我國與西方發(fā)達(dá)實(shí)現(xiàn)了跟跑到并跑階段，越來越多的國人可以在國內(nèi)購買到擁有產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)車輛，新能源車輛擁有使出行成本降低、可實(shí)現(xiàn)綠色出行的特性，已經(jīng)受到社會的推崇，推出...

0引言隨著物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的充電方式已不能滿足用戶的需求。私人填充物共享平臺利用物聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與大型數(shù)據(jù)技術(shù)深度結(jié)合，對私人充電器的分布、運(yùn)行狀態(tài)、充電方法等進(jìn)行多方面的實(shí)時(shí)監(jiān)控、運(yùn)行，通過持續(xù)研發(fā)和升級平臺功能，為電動...

一、引言隨著改革開放進(jìn)入深水區(qū)，我國的經(jīng)濟(jì)總量已躍居世界前面，但是目前的發(fā)展依然是建立在傳統(tǒng)的高能耗、低效率的模式上，而目前環(huán)境問題愈發(fā)嚴(yán)峻，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約也越來越嚴(yán)重，因此，我們必須采取先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加強(qiáng)對能源的控制，建立完善的企業(yè)能...

低壓和中壓開關(guān)柜是一種配電基礎(chǔ)設(shè)施，每年消耗大量電力。中低壓開關(guān)柜中弧光放電是最嚴(yán)重的事故。由于電弧電阻過高，故障電流無法達(dá)到固定保護(hù)值，無法快速關(guān)閉電源。在某些情況下，延遲可能導(dǎo)致無法快速切斷故障，弧光故障電流即使達(dá)到保護(hù)起始值也是如此。...